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中国的民用无人机市场，似乎已是全球的”兵家必争之地“，对于行业来说，”逐鹿中原“早已不是国内厂商专属，海外的无人机品牌，当然也不想错过。

”中国是未来的重要市场，目前的趋势。“来自比利时的Flying-Cam无人机公司中国首席技术顾问张颂华在接受宇辰网采访时表示，Flying-Cam是世界上第一个近距离航拍的公司，最早可追溯到年，是业内的“航拍鼻祖”。这个来自比利时的公司由比利时F3C冠军EmmanuelPrevinaire先生创立，最开始做航拍，后来转型工业级应用。

在年6月第二届世界无人机大会举办期间，Flying-Cam一改之前通通由代理商参展的方式，由其总裁EmmanuelPrevinaire带队，第一次以Flying-Cam的名义在中国进行正式的展示。

“影视航拍现在利润越来越低，但要求很高，目前其实已经是很夕阳的行业。”张颂华解释说，其实从年开始到现在，这个行业就一直在走下坡。Flying-Cam从影视行业转到工业级，主要基于以下原因：其一是Flying-Cam飞机对操控技术有很高的要求，尽管现在的飞机操作可以非常简单，甚至不用人去控制就可以飞，但这个转变的过程其实很长，“在这个过程中，大疆创新已经崛起，几乎占领了全世界所有消费级航拍和电影航拍的领域，我们的飞机再去做这个市场没有太大的优势。”张颂华说，年之时，邀请他的团队（4个人带上飞机和设备）在中国大陆拍摄一天的价码是8万块人民币，那时候,有比较好的拍摄业务，Flying-Cam也乐于去做比较高价值的服务，但到了现在，电影拍摄的要求很高、报价却不高，其中最主要的原因，是搞航拍的人越来越多，最便宜的甚至几百块一天都有人干。“上海的影视城，很多人带盒饭，块就可以干一天，就像群众演员一样。我们这样的飞机就没有优势了。”

在这样的情势下，他认为Flying-Cam的飞机如果仅限于做航拍就显得有点浪费，“无人机的作用太多了，航拍只是一部分。”张颂华说，在大疆把无人机行业带动起来以后，Flying-Cam也开始转变，这个过程，从五到七年前就已经开始，Flying-Cam也会有意地搭载不同的载荷去做不同的任务。

年，Flying-Cam的飞机在航磁探矿、搜索沉船等领域进行了应用尝试，在山区和海上飞行都拿回了不错的航磁数据。现在，Flying-Cam已经向地球物理、航空磁探调查、激光雷达、多光谱摄影、航空放射性监测等领域拓展。

年，Flying-Cam在比利时成立，是世界上第一家提供商业航拍的公司，为影视工业带来全新概念——近距离航拍。Flying-Cam的无人直升机之前是纯手控操作，视距内飞行，后来逐渐演变为自动飞控。年，Flying-Cam赢得奥斯卡技术成就奖，“开创并发展了在无人直升机上安装电影摄像机的概念。”年，Flying-CamSARAN赢得奥斯卡科学和工程奖。Flying-CamSARAN实现了全尺寸直升机、有限系统和其他任何传统摄像机支持设备所无法实现的拍摄，“年，Flying-Cam赢得艾美技术工程奖。

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Flying-Cam现有SARAH4.0和DISCOVERY两大无人直升机系统，拥有FAA在美飞行豁免权，目前Flying-Cam已在比利时、荷兰、美国、香港等地建立分公司和办事处。

历史虽然算得上“悠久”，但Flying-Cam团队其实并不大，目前只有一二十个人的规模，Flying-Cam的飞机目前也都是在比利时生产，飞机价格在20万欧元到70万欧元左右，”张颂华说，同等技术水平下，Flying-Cam的飞机比国内的要便宜很多。其中的“技术”主要是指自动飞控技术和运行稳定性等方面，“目前市场上没有竞品。”Flying-Cam的业务目前主要在欧洲、美国，但张颂华表示，中国是未来的重要市场，Flying-Cam也正在中国搭建飞行服务团队。

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